铁路货运要发展更要重民意

来源：法制网——交通安全频道 

编辑：深圳轩辕货代报关网

随着社会的发展，人民生活节奏的加快，时间就是金钱，效率就是效益。过去那套为发送货物制定的流程，货物计划申报、请求车、承认车，短途运输到货场、分门别类的缴费，装车、卸车等等繁杂的手续，搞得货主筋疲力尽，已完全不符合现代物流业的发展要求。通过这次货运组织的改革，货主只要在网上轻点鼠标，或拨打货运受理电话，就会有铁路营销人员上门全程服务，将货主从繁杂的手续办理中解放出来，同时运价明晰，让货主一目了然，明明白白的消费，另外货物的敞开受理，货主也不用担心由于流向的限制而遭到铁路的拒运。

   铁路货改前，货运多部门管理，多部门收费，收费标准不统一，计划数字不统一、可靠性差等现象，让货主们“敬而远之”。据了解，此次改革的目的就是要简化受理方式，形成“一条龙服务、一个部门管理、一个窗口受理、一口价收费、一套系统控制”的货运新格局，这些最直接、最方便、最快捷的方式足以让货主产生兴趣，也是他们的希望所在。

   通过货运组织改革，铁路将运力全部公布于网上，让货主感受到了铁路的公平、公正、透明以及诚心诚意服务货主的举措，再加上铁路的运价低、运量大、全天候、节能环保、安全、快捷的优势，在运输市场竞争日益激烈的交通运输体系中，铁路就会很快的走出困境，改变被动的局面。

   简化手续是货运改革最显著的变化，以往货主最少需要跑四趟营业厅才能将货物发送出去的现象已不复存在，货运改革后，要么打电话，要么上网，或者让铁路工作人员上门服务，填写一张简单清晰的运单，随后只需交费即可，以往所有复杂的工作均不需要货主操心，而是在铁路货运管理后台完成。货物提交后，货主还可以随时在网上监控自己的货物抵达什么位置，这样既让货主省心又放心。

   货运组织改革，就是铁路以积极的姿态，以更加灵活多变的方式，以便民、利民为出发点，以更加人性化的服务，最大限度的满足人民群众的要求，让“铁老大”名符其实的在运输市场中占据举足轻重的位置。同时，笔者认为，铁路的货运组织改革的制度，要根据运输市场竞争的需求，不断地补充和更新，但每次的补充和更新，都要坚持以民为本，坚持长远，目标放大，要克服短期行为，而不是为了一时或一小部分人的利益，朝令夕改，挫伤货主的积极性和对铁路的认知度、信任度，只有这样，铁路才会重振雄风，前途无限。