货运改革打破传统僵局成为铁路又一吸金利器

据铁路部门消息，为满足客户对货物快速运输需求，构建东北物流大格局，哈尔滨铁路局再次推出货运新产品，开行齐齐哈尔站至沙岭X2410次点对点货物快运列车。（10月29日人民网黑龙江频道）

据悉，点对点货物快运列车是哈铁局全面打造品牌、通达、迅捷、无忧、便利东北货物快运列车新产品。每日开行，实行固定编组，固定时刻，最高运行时速120KM/H，每辆棚车承载货物重量标准整车以5吨起运，装载40吨为上线。应该说，专为客户设计新运输通道，既体现了“铁老大”货运改革后的转变，以客为尊，也体现了铁路改革创新的魄力，在铁路部门享受改革带来的红利的同时，也方便了客户、降低物流成本，大大提升了铁路在货物运输市场中的份额，可以说，货物快列的开行在满足社会货物运输需求的同时，也成为了铁路部门打破传统货物运输僵局、提升经营效益的又一吸金利器。

近年来的铁路货运改革，其组织架构改革与服务质量改革都是可圈可点的，然而在推动铁路自我改革的直接原因中，既有社会公众不满和期盼的外在推动，更有其生存发展需要的内在动力。铁路部门将货运组织改革的目的定位在从根本上解决铁路货运服务方面存在的问题，加快铁路走向市场的步伐，充分发挥铁路在综合交通体系中的骨干作用，正是内外动力合力推动的必然。

哈尔滨铁路局本次开行的货物快列车，货主可以通过网络、电话、上门服务以及货运营业厅受理四种方法办理货运服务，就是铁路部门大力发展铁路“门到门”全程物流服务改革的集中体现，“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺，足以看出铁路部门当前推进货运改革的决心和勇气。

从坐商到游商，服务由被动变为主动。货运组织改革成为铁路走向市场迈出的坚实一步。铁路改革发展的步伐再快点，惠民利民的举措更多点，把更多方便留给客户，使铁路的公共资源更加公开、公平地服务社会和大众，这是铁路企业走向市场的必然，企业自身发展的需要，也是人们对铁路改革发展的愿望。（蔡非）