铁路货运如何逆流而上

来源：张家界在线

顺风顺水的事好做，人们也愿意做，但是逆流而上就在考验人们的意志和技巧了。

　　前一段时间，中央电视台连续报道了湟鱼逆流而上的过程，为了到达目的地，湟鱼不惜千辛万苦，逆流而上，最终到达了目的地，去完成自己的使命。铁路货运在经历过去的辉煌之后，也在进行着逆流而上的改革。

　　铁路货运在过去的岁月里，面对一车难求的货运量，可以说是顺风顺水，一家独大，也没有完不成装车量的担忧。随着其它交通运输方式的快速发展，随着国家经济结构的不断调整，铁路赖以运输的煤炭、矿石、原油等大宗物资的运输量在不断的减少，因而铁路的货运量在逐渐的走向了负增长，给顺风顺水中的铁路带来了不小的考验。

　　据8月28日法制网报道，发改委近日公布的数据称，今年7月，全国铁路完成货运量同比下降10.9%，货物周转量下降14.4%；1-7月，铁路货运量同比下降10.2%至19.8亿吨，完成货物周转率下降11.8%。这一组数据，在告诉铁路人市场是无情的，是需要沉着应对的，是需要在逆水中拼搏的。

　　有一句话说道，学如逆水行舟不进则退。对于已经习惯了顺风顺水中的铁路货运，面对不断下滑的货运量，铁路该如何顶风逆水的做一条逆水而行的舟，或者做一条逆流而上的鱼，是值得每一位铁路人思量的。两年前的铁路，已经认识到了既有的货运物运输方式已经不合市场的节拍了，于是开始了全方位的货运改革，在不断地与市场接轨。通过“一口价”、“实货制”、“车等货”、“门到门”等一系列的改革，已经完成了从“铁老大”到“店小二”的转变，但是，形式上的转变，不等于实质上的转变。多少年来，铁路货运“皇帝女儿不愁嫁”的观念根深蒂固，对这一观念的改变，不是一朝一夕就能够实现的，因而需要在持续地宣传中，以及不断的改革中，接受市场化带来的现实，以此来扭转每个人的观念，将每个人的幻想彻底打破，全身心的投入货运改革，为铁路的货运改革出谋划策。

　　在两年多的货运改革中，铁路不仅对货物的受理方式进行了改革，而且对行车的组织方式也进行了改革。根据零散货物不断增加的需求，组织开行了零散货物快运列车，使过去不屑一顾的零散货物，也能够搭上铁路开行的快运列车，不仅方便了零散货物的货主，也使铁路在既抱西瓜，又捡芝麻中扭转货运量下滑的局势。

　　市场的变化可以说是瞬息万变，为了在瞬息万变的市场中捕捉到商机，铁路决定利用三年的时间，建立现代化的综合物流园区，依据自身的优势来打造货运物流的品牌。在打造现代化综合物流园区的同时，利用互联网的平台，实现与公路、航空、水运等多种运输方式的大融合，实现仓储、加工、交易及产品展示的大融合，以此来发挥各自的优势，降低产品的附加费用，实现产品价格降低、增加产品竞争力的目的。

　　铁路的货运改革正在走在攻坚的路上，铁路应该做一条逆流而上的鱼，在困难面前不气馁，不退步，一步一个脚印的踏着市场的节拍，达到凤凰涅槃，浴火重生的目的。