铁路货运飞入寻常百姓家

作者：空洞

编辑：深圳轩辕货代报关网

一提起铁路货运，许多老百姓都觉得和自己没有关系，因为铁路给人的印象历来是“高大上”的形象，玩转的都是大宗货物，老百姓那点零敲碎打的东西未必能入铁路法眼，不过，现如今，这样的情况有了很大变化，铁路货运也飞入了寻常百姓家。

　　一年前，首趟“京津冀货物快运”列车从天津市南仓火车站发车，它围绕京津冀地区各条铁路干线环形运行约30个小时，依次在沿途火车站装卸零散货物。如今，铁路部门围绕助力京津冀协同发展战略，相继推出了“一站整零”、“批量零散”货运，以及全程物流服务、短途汽运配送服务、落地配送服务等跨区域大交通、大流通的新举措。（9月7日石家庄日报）

　　随着市场对于钢铁、煤炭、水泥等大宗货物需求量的下降，铁路货运处境堪忧，不能在疲软的市场面前思变，就意味着被市场淘汰。假如在瞬息万变的市场面前，铁路还秉持着铁老大的思维观望徘徊，被市场淘汰或许是早晚的事情，只有一心求变，才能逆转自己不利的局面，特别是铁道部撤并成为铁路总公司后，已经背上了沉重的债务包袱，铁路再不有所选择有所作为，很难想象，这样一个曾经在历史的货运史上叱咤风云的铁老大会不会像海棠、柯达等知名品牌一样，被市场抛弃。

　　或许正是想要重振铁路雄风，铁路总公司一成立，立马进行了迫不及待的温情改革，先从制度方面进行大刀阔斧的改革，门到门、站对站、简化发运货手续等等制度的大手笔改进让许多货主走入了铁路，许多媒体对于铁路的改革，也不乏肯定及溢美之词，不过，这似乎还是无法阻挡铁路货运量的下滑，从今年第一季度到第二季度直至波及到7、8月份，难道铁路改革真的可以用收效甚微来说吗？

　　从铁路货运的系列改革可以看到，铁路在一步步进行着改革完善，高铁快递、电子商务纷纷在铁路上马，铁老大化身店小二的新闻也时不时见诸在报端，上个月，继铁路广告词印刷上火车票后，从长春开往上海的火车上又刷上了花样广告，铁路货运改革看似乱花渐欲迷人眼，其实是在有条不紊的步步推进。

　　铁路货运量的持续下跌也未必是铁路改革没有见成效，要知道，以前铁路走货都是一列一列上万吨的走，现如今化整为零，有些下滑也是正常现象，对于正在发展的中国铁路货运来说，如何抓住市场机遇、主动出击发展自己，进一步遏制货运量下滑才是关键。

　　对于许多企业及快递公司来说，铁路也无疑会给他们企业的发展扩大带来机遇，现如今，路网不断密集，许多企业要想让自己的货物行销全国，借助铁路无疑是最好的选择，铁路的安全、快捷都是铁路货运最大的卖点，而铁路还需要进一步服务好货主“最后一公里”，让货主真正感觉到了既方便又有利可图，何愁没有货物翩翩飞来？

　　今年一年来，铁路货运一直备受关注，也充分说明了民众对于铁路货运改革有着许多期待，期待铁路改革的东风能够惠及普通百姓，继而降低物流成本，成为百姓生活密不可分的一部分，现如今，，高铁已经成为百姓大众假日出行的首选，更好的提升了百姓生活质量，铁路货运也不远了，不久的将来，铁路货运也将飞入千家万户，为百姓生活带来方便实惠。