互联网如何与铁路货运“联姻”

来源：中华铁道网

传统铁路货运是围绕火车运输，以火车为中心来制定货运营销等各项任务计划。在互联网＋的时代，铁路货运要围绕货主需求，以最简便、最快捷的方式为货主做事。

　　现阶段，煤炭运输量在中国铁路货运中占比达70%，然而，国家对产能需求的下降导致这方面货运量需求减少，“黑货”市场不断紧缩，只有全力推动零散“白货”增运上量才能扭转全路现有的局面。但是供给增速大于需求，再加上公路、航空的竞争，中国铁路货运面临的市场环境并不乐观。

　　面对挑战，铁路总公司积极采取措施，“以互联网+思维改造铁路货运”成了中国铁路货运的最佳选择。对传统铁路货运来说，准确把握货主需求，首先要重视对数据的收集和分析。了解货主的需求，还要利用移动互联的优势更快捷地为货主做事。更重要的是，货主对交运的货物能做到“心中有数”。

　　一台掌上电脑，一张条形码，一个微信号展示了移动互联的力量。每一票货物有一个条形码，每一个装载容器也对应一个条形码，货运人员只要用掌上电脑扫描条形码，货物的种类、重量、交运时间等信息就会自动传输到系统平台，实现各个环节的移动化处理。货运站平均每天处理货物，货物全流程跟踪管理系统让货运效率大大提高。

　　做好互联网＋，要利用互联网技术对货运流程进行优化和集成，从而提升货主体验和市场竞争力。除了做好传统的货物运输，中国铁路货运也在积极切入蓬勃发展的电子商务市场。

　　为了解决货主时常去车站不便的难题，铁路货运推出“95306”电子商务平台，逐步完善“网络物流”服务。货主根据自身需要选取货运出运地、目的地，以及价格、时间等考虑因素后，系统能够自动推荐最优计划，时间、地点、路线和销售价格等一目了然。

　　面对货主的需求和市场竞争的压力，铁路总公司也在思索如何进一步在“互联网＋”的“风口”上顺势而为。未来，铁路货运将进一步完善物流快供应链服务，为诸多线下、线上商品经销商提供高品质的货源，也为消费者带来原产地的极度新鲜体验。

　　（作者系中华铁道网评论员寇文彬）